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螺(luo)旋(xuan)機(ji)的(de)進(jin)料是(shi)否合(he)理(li)會產生什么連(lian)(lian)鎖(suo)反應。螺(luo)旋(xuan)機(ji)是(shi)一種功能強大(da)的(de)大(da)型(xing)工業設備，在相關部門的(de)使用很廣泛，并且逐(zhu)漸被人們(men)接受，進(jin)料是(shi)螺(luo)旋(xuan)機(ji)的(de)重要步驟，下(xia)面就講講螺(luo)旋(xuan)機(ji)的(de)進(jin)料是(shi)否合(he)理(li)會產生什么樣(yang)的(de)連(lian)(lian)鎖(suo)反應。

一般從(cong)兩方面考(kao)慮：一是(shi)裝滿系(xi)(xi)數(shu)；二(er)是(shi)進(jin)料阻力。眾所周知，進(jin)料阻力當(dang)然是(shi)越(yue)(yue)小(xiao)越(yue)(yue)好(hao)，而(er)裝滿系(xi)(xi)數(shu)未必就是(shi)越(yue)(yue)大越(yue)(yue)好(hao)。在設(she)計與現(xian)場操作提升機(ji)時使其進(jin)料合理(li)，實(shi)質上(shang)就是(shi)裝滿系(xi)(xi)數(shu)適當(dang)，進(jin)料阻力小(xiao)。

1.裝滿系數適當

裝(zhuang)滿(man)(man)系(xi)數過小是典型(xing)的(de)“大馬(ma)拉小車”現象；裝(zhuang)滿(man)(man)系(xi)數過大同樣(yang)不經濟，因(yin)(yin)為這有可(ke)能在提升(sheng)機(ji)(ji)與(yu)卸(xie)料過程中會出現 “回(hui)流”。因(yin)(yin)此，裝(zhuang)滿(man)(man)系(xi)數適當的(de)含義為：在其(qi)它(ta)各部件正常(chang)工作的(de)條(tiao)件下，在機(ji)(ji)座中所裝(zhuang)的(de)物(wu)料經過提升(sheng)均能從卸(xie)料口順利(li)卸(xie)出而不致產生回(hui)流的(de)大裝(zhuang)滿(man)(man)系(xi)數。

影響裝滿(man)系數的因素有(you)(you)許多,但歸納起來主(zhu)要有(you)(you)以下幾個方面：

(1)進(jin)料方(fang)式

用(yong)于糧、油、飼料廠車(che)間(jian)內的(de)螺旋機(ji)的(de)進(jin)料方式(shi)有(you)順向(xiang)(xiang)進(jin)料、逆向(xiang)(xiang)進(jin)料與(yu)雙向(xiang)(xiang)進(jin)料，選擇(ze)哪一(yi)種進(jin)料方式(shi)理應考慮速(su)(su)度(du)(du)。當提升(sheng)帶(dai)的(de)速(su)(su)度(du)(du)與(yu)物(wu)料流入(ru)機(ji)座時物(wu)料的(de)流速(su)(su)均比(bi)較(jiao)小時，一(yi)般選用(yong)逆向(xiang)(xiang)進(jin)料，畚(ben)斗在機(ji)座內舀(yao)取一(yi)部(bu)(bu)分(fen)物(wu)料，然后再由進(jin)料口直(zhi)接填充一(yi)部(bu)(bu)分(fen)物(wu)料，這有(you)利于裝(zhuang)滿(man)系(xi)數的(de)提高(gao)。如果提升(sheng)帶(dai)的(de)速(su)(su)度(du)(du)與(yu)物(wu)料流入(ru)機(ji)座時物(wu)料的(de)流速(su)(su)比(bi)較(jiao)大(da)時，物(wu)料對畚(ben)斗的(de)沖擊力較(jiao)大(da)，而(er)且(qie)額(e)外地增加動(dong)力消耗(hao)，在這種情況下可采用(yong)順向(xiang)(xiang)進(jin)料。

(2)內(nei)摩擦系(xi)數與底輪(lun)轉速

在(zai)機座內(nei)裝(zhuang)料(liao)時(shi)，理(li)論上講，物料(liao)表(biao)(biao)面(mian)(mian)符合以極點為(wei)中心的對(dui)數(shu)螺旋線所組成(cheng)的對(dui)數(shu)螺旋面(mian)(mian)方程(cheng)式。計算、作圖均(jun)表(biao)(biao)明(ming)：內(nei)摩擦系數(shu)大的物料(liao)其裝(zhuang)滿系數(shu)大；底輪的轉速慢時(shi)，畚斗內(nei)的物料(liao)系數(shu)大。

(3)畚斗(dou)形狀(zhuang)

在(zai)實(shi)踐(jian)中人們(men)發現，畚(ben)(ben)斗(dou)(dou)的形狀影響(xiang)裝(zhuang)滿系數。為(wei)了增大裝(zhuang)滿系數，同時亦有利(li)(li)于(yu)卸料(liao)，進料(liao)是(shi)否合理會對斗(dou)(dou)式提(ti)無論什么類型畚(ben)(ben)斗(dou)(dou)，它們(men)的基本形式均是(shi)口大底小，內(nei)高外低，底都呈圓形。對于(yu)提(ti)升輕質物料(liao)如谷(gu)殼、麩皮等，為(wei)了排走畚(ben)(ben)斗(dou)(dou)內(nei)空(kong)氣以利(li)(li)進料(liao)，在(zai)畚(ben)(ben)斗(dou)(dou)底部開孔 ，這就是(shi)打(da)孔畚(ben)(ben)斗(dou)(dou)。

(4)進料流量

進(jin)料流量是影(ying)響裝(zhuang)滿系數的決定因素(su)之一。有的提升(sheng)機在進(jin)料口(kou)處裝(zhuang)有進(jin)料插板，用(yong)以調節進(jin)料口(kou)的截面(mian)積；有的提升(sheng)機裝(zhuang)有進(jin)料緩沖裝(zhuang)置，升(sheng)機會產(chan)生什么(me)連鎖反應？用(yong)以調節進(jin)料流量。

影響(xiang)裝滿系數(shu)的(de)因素可歸為兩大類(lei)：

一類為現(xian)場操作中不可控(kong)因素，如進料方(fang)式由設計(ji)者決定，內摩擦系數取決于被提升的物料，底(di)輪轉速與頭輪轉速相同；

二(er)類為可控因(yin)素即在工作(zuo)現場(chang)依賴(lai)人工調節(jie)進行控制，如上(shang)述的進料流量(liang)(liang)。在現場(chang)操作(zuo)中，調節(jie)進料流量(liang)(liang)從而控制裝滿(man)系數(shu)具有十分重要的意義(yi)。

2.進料阻力的(de)相關因素(su)

進料阻力的相關(guan)因素主要有以下兩個方面。

(1)運(yun)動阻力

畚斗(dou)在機座內(nei)一(yi)(yi)(yi)邊裝料(liao)一(yi)(yi)(yi)邊運行(xing)，其進料(liao)阻力(li)一(yi)(yi)(yi)方面表現(xian)為物料(liao)與(yu)畚斗(dou)間的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦力(li)、物料(liao)與(yu)機座內(nei)壁間的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦力(li)、物料(liao)與(yu)物料(liao)間的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦力(li)；另一(yi)(yi)(yi)方面,是畚斗(dou)對物料(liao)的(de)(de)(de)(de)推動(dong)力(li)。它(ta)們都與(yu)畚斗(dou)在物料(liao)中運行(xing)的(de)(de)(de)(de)距離成正(zheng)比(bi)。

(2)物料對(dui)畚斗的沖擊(ji)力(li)

當逆(ni)向進料(liao)時，有一部分物(wu)(wu)料(liao)是直接填充到畚(ben)斗(dou)中去的(de)，這樣(yang)，物(wu)(wu)料(liao)對畚(ben)斗(dou)就產生了沖(chong)擊(ji)力。如果(guo)提(ti)升帶的(de)速度與物(wu)(wu)料(liao)流入到機座時物(wu)(wu)料(liao)的(de)流速較大，物(wu)(wu)料(liao)對畚(ben)斗(dou)的(de)沖(chong)擊(ji)力也較大，進料(liao)阻力相(xiang)應(ying)增加(jia)。

總而言之，造成螺(luo)旋機的(de)主要(yao)(yao)原因(yin)無外(wai)乎本身質(zhi)量問題及實際使用(yong)(yong)狀況兩(liang)大要(yao)(yao)素。所(suo)以為更好(hao)地規避此類風險的(de)發(fa)生，還望大家定要(yao)(yao)在(zai)實際使用(yong)(yong)前，及時掌控(kong)實際情況，并(bing)選(xuan)擇(ze)使用(yong)(yong)高質(zhi)量的(de)螺(luo)旋機產(chan)品。